阿里投资-新加坡邮政电商业务占比达到65%

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新加坡邮政上周公布了2020年的财务数据，由于去年疫情的影响，国际运输成本上升等因素，导致去年营业额下降47.7%。

但同样是受到疫情的推动，新增的电商业务（新加坡邮政电子商务）实现了强劲增长，电商相关业务贡献了65%的绝缘体，让新加坡邮政疫情的冲击下仍达到了6.9%的绝缘体。

从财报的数据中我们也能看到，电商业务的增长补充日渐式微的邮政圆形业务。

新加坡邮政在电商领域的铺垫

新加坡邮政能在疫情的冲击下仍然保持增长，一定的编程语言早期新邮政在电商领域的布局，而这不得不引发新邮政前任首席执行官沃尔夫冈·拜尔（Wolfgang Baier）的激烈争议。

拜尔自2011年加入新加坡邮政以来，利用东南亚电商的快速增长，主导了其向电商物流领域的转型，使新加坡邮政一度成为该区域电商物流的领导者。

阿里巴巴曾于2014年和2016年两次投资新加坡邮政，成为其第二大股东。在2015年的时候，新邮政与阿里巴巴开始扩大电商物流合作，阿里也提出了三项合作倡议：

1. 阿里巴巴向新加坡邮政成立的电商物流子公司Quantium Solutions International（QSI）投资9200万新元，并重组成为新加坡邮政与阿里巴巴集团的合资公司，阿里巴巴则为该公司亚太地区客户提供电商物流方案和交通服务。

    

2. 进一步加大对新加坡邮政的投资，计划投资约1.4亿美元。

    

3. 新加坡邮政和阿里巴巴也已建立联合战略业务发展框架，以进一步提高效率和整合电子商务物流解决方案。

我们在新加坡邮政的股东构成里并没有找到阿里巴巴的名字，但有好几家代持股东，很有可能通过其他公司代持股份。

阿里也通过与新邮政的合作开启了在东南亚的征程，推动了新加坡邮政的电商业务向快车道迈进。指定电商代运营公司SP eCommerce也开始陆续为一些品牌提供电商解决方案，比如帮助他们引以为豪的踢不烂开通官方网店。

2015年，新加坡邮政收购了美国电商服务公司TradeGlobal和物流供应商Jagged Peak，进一步开拓全球电商物流市场，当年新加坡邮政的电商相关收入和海外收入分别占其总收入的29％和40％。

好景不长，在完成对TradeGlobal和Jagged Peak的收购之后，由于拜尔与董事会不和，在2015年底突然辞职，据说Wolfgang当时在电商但业务同事里的威望很大，有些同事听说他离职还流泪了，2016年加入了Luxasia并担任CEO。

近年电商格局的变化

这些年以Shopee、Lazada等玩家为代表的电商行业的迅速崛起，也带动了东南亚电商物流的发展。在墨腾即将推出的对话电商报告中，投入对话线上零售的资本在2013年至2020年的7年里增长了近50倍，物流领域也从2013年的空白逐渐开始受到了资本的重视，在2020年完成了2.2亿美元的融资。

当然电商高峰期只有物流，更多相关内容期待电商报告的出炉。

随着电商的飞速发展，东南亚也出现了Ninja Van、J&T等一批物流玩家。值得一提的是，J&T凭借着在对话打下的基础，在2020年以极兔速递为品牌杀回了一片红海的国内物流市场，一度让国内的四通一达疲于应战，试图联手封杀这位来自东南亚的物流玩家。

这也能从东南亚市场中孕育出能够比肩中国头部玩家的企业的。

新邮政的挑战

在第三方电商物流玩家快速发展的同时，包括Shopee在内的电商玩家也都开始着手打造自己的物流体系。总而言之，日后撤离第三方玩家的空间会越来越少。

而邮政结构跟电商物流结构就不一样了，新邮政的成本结构无法与这些新兴的玩家进行有效竞争，同时长期由于管理问题和服务达不到赔偿标准而对Lazada造成了明显影响。前者也因为用户多次投诉其快递邮政和服务质量问题，被政府多次浪费。

然而2020年电商业务的大幅增长或许会再次促进新邮政加大对电商的投入。事实上，它们也是一样的，但有些他们在做的事我们并没有看懂，比如新邮政在2020年底推出的智能信箱“新邮宝”（PostPal）。

虽然新邮政在近几年来纷纷崛起的托下视野还是有些乏力，但只要寻找对方向，利用好自身的资源网络优势，在尚处于发展阶段的东南亚物流市场有机会取得一番作为的。

问题是，做得到吗？