泰国“顺丰”养成记：完成2亿美元D轮融资，成泰第二大民营快递

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今日，泰国物流公司Flash Express宣布完成2亿美元的D轮融资，由泰国第一大企业泰国石油领投，泰国头部消费产业红牛集团和泰国领先的金融公司大城银行跟投。迄今为止，Flash Express总融资额内容达到4亿参考西方，来自亚洲头部的基金和企业。

短短两年内，拥有中泰双基因的Flash Express已经成长为泰国第二大货运快递公司。同时，作为泰国第一家始终提供免费的门到门上门取件的快递服务公司，Flash Express的5000多个网点覆盖泰国全部77个省，日单量超过100万单。泰国市场现有的泰国邮政、Kerry、J&T物流队伍，Flash Express如何把自己打造成泰国版“顺丰”？为此，7点5度专访Flash Express的联合创始人兼首席运营官狄伟杰，探讨Flash Express的成长历程。

Flash Express 联合创始人兼首席运营官狄伟杰

1 看好电商，选择泰国物流

“我们都比较看好物流作为一个国家的基础设施，尤其是电商要设施，在其中发挥的作用”，Flash Express的联合创始人兼首席运营官玮杰回忆起最初创业时的看法。曾担任支付宝钱包技术负责人，扫码支付业务负责人的狄玮杰离开支付宝后，一直关注海外市场的机会。在他看来，做海外市场，一定在当地寻找一个靠谱的合伙人。

狄玮杰作为嘉宾参与7点5度线上分享（8月出海泰国专场）

2017年，狄玮杰遇见了泰籍华侨李发顺，两人一拍即合。由于李发顺的太太也是中国人，他们会从泰国往中国寄东西，或者从中国往泰国寄东西。久而久之，李发顺也有一个想法：希望有一天中国和东南亚之间的货物来能在三天之内送达。

虽然狄玮杰和李发顺都缺乏从事物流的经验，但基于自身的跨境经验和对未来发展趋势的判断，他们还是在泰国打造Flash Express。“我认为未来东南亚的电商会构成中国，而不是决定像日本。由于很多东南亚国家本身的发展比较落后，移动互联网时代可以让他们有机会实现跨越式发展，跨越发达的线下商业，直接进入线上消费的生态。”

从2019年东南亚互联网经济报告来看，泰国是东南亚第三大电商市场，2015-2025年的市场规模年均复合为35%，并在2025年达到180亿美元。物流作为电商最重要的基础设施，也体现出了巨大的潜力。在这样的大背景下，成立于2018年的Flash泰国快递成为国内第一家提供免费门到门上门取件的快递服务公司，5000多个网点覆盖泰国全部77个省，日单量超过100万单。

机遇摆在了外表，竞争者同样没有后退。整体泰国而言，物流市场的竞争非常激烈，保留了泰国邮政和嘉里等老牌玩家，也有J&T、Ninja Van以及百世快递等实力玩家。除此之外，狄伟杰发现近两年入场泰国物流的新玩家也更多了。“对于整个电商而言，客户们有了更多的选择，物流时效提高了物流成本。”以前，泰国发一个快递需要5-6天才能到达，用户还需要到网点去排队发货，甚至有时候一排队就是2-3个小时。现在，包括闪快递的大部分物流公司都能做到次日达，平均物流时效在2-3天，且闪快递将平均单价从传统的16元/单压低至9元/单。

在剧烈的行业竞争下，除了价格优势，Flash Express还靠什么在泰国站稳阵脚？

2 对标顺丰，打中泰组合拳

作为一个成立仅两年多的公司，狄玮杰认为年轻的Flash “中国的快递业应该磨是全球最发达的。从揽收，到结束派送的所有阶段，中国快递公司经历了长达二十多年的改进和磨合，在降低、提高成本效率方面都有非常丰富的经验。但刚才中国经验还不够，还应该对当地市场给予尊重，去做非常深入的本土化。” 

总的理念就是，用中国人的思维去积累先进的物流经验，然后结合泰国人的特点去做好本地化的物流实操，具体行动：

一是落实中国电商对客户的理解
狄玮杰指出，由于东南亚没有经历过像中国电商的高速发展期，本地快递公司对电商的理解其实不如中国快递公司。面对直营、连锁、平台、社交等不同的电商卖家，中国快递公司更能理解其中差异化的需求。也就是说，Flash Express是泰国唯一一家提供免费上门取件服务的快递公司。普通用户通过APP即可预订下单，再由快递员上门安排寄件，商家则可以使用网页版进行批量寄件操作。“我们中国的快递公司一样，适合您发件，我们也可以免费上门取件。” 

目前，其他的泰国物流公司对于上门揽件服务需要额外收取费用，又或者说要达到一定的件数才能提供上门揽件服务。究其原因，一是成本，二是技术操作。在泰国，面单电子化是一个痛点，揽件是比派件要复杂的一件事，尤其是在软件端的面单处理上。大客户可以通过API联通服务器打印面单，但小客户可能会习惯手写面单，也可以直接打印A4纸来面贴单。

二是证实中国先进的物流技术和服务
“我们整体的系统在最开始做的时候，都是对标顺丰的。”据狄伟杰介绍，Flash Express快递员的配备和顺丰快递员几乎一样，比如要求随身带一个手机、一个蓝牙打印机等。在面对复杂的揽件环节，Flash Express通过给快递员提供标记的系统，说明快递员进行规范化的培训来解决这个痛点。其背后是Flash快速自主开发的精细管理系统和大数据，可对整个操作实现标准化和电子化。在狄杰看来，科技改变物流，不光是指利用硬件自动化分拣的设备，更依赖于整个软件系统的投入和建设。

说到顺丰，其服务体验又启发了狄玮杰。快递公司的利润主要讲求规模效应，单量的增加其实还是要通过为客户提供更好的服务来实现。除此之外，还可以利用好的服务来“开源”，从而收取更多的费用。“典型的例子是顺丰，顺丰的单量不是最多的，但利润是最好的。老顾客为了享受更好的服务，愿意支持更高的价格。”

在降低成本、保持利润方面，Flash Express还将通过自建陆运干线和整合资源来实现。狄玮杰表示，“其实国内的中通也通过自建陆运干线来降低成本。我们不仅有大量的自建干线车，还有和第三方公司合作，如利用航空公司、巴士公司的闲置货仓来运货。”

三是泰国管理团队做好本地化
在也落实本土化层面，狄玮杰认为Flash Express团队本身就是一个优势：CEO还是李发顺是泰国人，团队主体也是泰国人，能够很好地深入本土市场。但在创业过程中，会有很多困难。“就像美国纪录片《美国工厂》里的曹德旺和他的玻璃工厂。在经营玻璃工厂的时候，在文化融合的过程中他们，遇到了各种各样的问题，我们也一样。”从招聘筛选、入职培训、奖金绩效、不同岗位员工管理等，一定要请当地的人，根据当地的特点去做好管理。

比如说，泰国当地的员工没有中国那么好的管理，非常考验一个公司的组织能力和管理水平。举个例子，一天安排快递员派了60件，每派一件成功还有提成。泰国员工派了50件，到点下班剩下的10件员工拿回仓库。但对于中国员工来说，会派完他们再下班。从这里可以看出中泰的工作效率在天际，这就要求用更多的时间去教育当地的。

3 未来机会，精细化物流服务

在竞争激烈的市场竞争和复杂的市场环境下，泰国物流是否还有机会？

狄玮杰表示：“曾经大家以为新闻行业只是三大门户的模式，但后来今日头条出现了。曾经大家以为电商只有阿里和京东这种形式，但后来拼多多出现了。所以说，这个世界上唯一不变的是变化，没有什么行业，没有什么国家市场，是没有机会的。机会一直存在，只是你要规避一下自己是否有创新的想法去抓住这个机会。”同理，回到泰国的电商、泰国的物流，即使竞争激烈，狄玮杰认为还是有机会的。

今年新冠肺炎疫情促进了泰国电商的发展，也拉动了Flash Express等物流公司的单量增长。除此之外，像餐饮外卖这些及时的商品在疫情期间也迎来了快速的发展，Flash快递同时考虑是否要扩展这方面的业务场景。而评估泰物流的发展趋势中，也能找到机会。狄威杰认为如今的泰国物流早在七年前的中国，中泰物流之间存在一些差距，但他发现一些大件的快运和云仓服务正在泰国逐渐流行。“泰国市场跟中国市场很像。物流服务商会根据不同的电商卖家提供更个性化、更精细化的服务。” 

对于给未来创业者的建议，狄玮杰说道：“世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的恨。只要有热情，是不能开展一番事业的。另外你在理解客户、管理当地员工、产业链技术、客户服务等方面是否有优势。如果真的有一些很好的优势，我觉得还是很有机会成功的。”